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摩生人:论国内摩帮头上的几座大山!

时间:2021/8/8 8:21:27

“骑车更精神、聊车摩生人”!

今天不聊车,继续聊形而上!

最近我们家锐圆老哥不知道什么东西刺激了他,稀里哗啦开始给大家讲中国摩托车工业的历史,而且还是连载(最讨厌写连载的人,压得同行喘不过气儿来!)。

对于我这种有职业强迫症的人来说,我一直信奉:

“不怕别人比你聪明,就怕比你聪明的人还比你更勤奋!”

锐圆老哥连载三期:

锐圆:中国摩托车产业的一命二运三风水(1)

锐圆:中国摩托车产业的一命二运三风水(2)

锐圆:中国摩托车产业的一命二运三风水(3)

来吧,锐圆老哥你在前面写,摩生人在后面跟……

今天聊一个关于摩帮江湖几座大山的话题,直接进正题:

大山一:以某田、某哈等为代表的外国传统摩托车实力品牌。

大山二:以吉利入股钱江后诞生的持拥资本背景的传统造车势力。

大山三:以长城五菱为代表的跨界造车新势力。

大山四:以完全(资本)跨界造中高端差异化电摩的潜藏势力。

……

No.1 进口实力品牌影响

大山之一的传统实力品牌其实一直存在于各界公众视野内,民族品牌防其那么多年,(我感觉)大家基本上心里是无奈和放弃的,因为总体上而言,民族品牌对其是防不胜防、无招可防!

或者说只是到目前为止人家还没有真正全面大攻势发力而已,一旦发力,其实国内品牌在很多方面是没法接招的。这一条大家都懂,不展开了。

No.2 资本背景的传统造车势力

接下来是大山之二的代表人物钱江登台,其实上一届重庆摩博会上QJ就抢得了整个展会的主要风头,其所作所为已经是用实际行动公开宣布了钱江集团(为了表达方便,我个人臆造了一个“钱江集团”这个词)的战略企图。

或者可以这样讲,如果把QJ在重庆摩博会上如下饺子般的产品发布会当成新时代资本势力向传统摩企宣战的檄文,我个人觉得是一点不为过的。

试问这多么年来,一直走在行业前列的豪爵、赛科龙、无极等等品牌,谁曾经象QJ这样下过饺子发布新品?(当然豪爵的差异化趣味型产品是个例外,那个动作之慢真的是在放慢动作……)

我个人倒不觉得QJ在产品研发实力上短时间内能甩开同行几条街,但其背后的资本投入实力我想足以令在下后背冒汗。

紧接着吉利又将力帆纳入到麾下,怎么样,还需要我继续说吗?

所以,我个人以为钱江集团背靠传统的大品牌综合实力优势,延续贝纳利国际品牌的荣光,进而坐拥吉利资本实力,不管其他同行怎么看或者钱江集团自己怎么看自己的战略企图,我个人反正是觉得国内摩帮所有同行都要高度关注和重视钱江集团各种“厚积”后突然“薄发”的那一天!

No.3 新秀→杀手秀?

大山之三的长城五菱之类的新秀,或者准确讲应该叫“准新秀”,也是不容我等小觑的。这类准新秀也许真会造摩托车,也许不会,偶然兴致所至,随口说上一说。

但现今这个世界你吃不准呀?万一哪天这些准新秀,继而变成真新秀,再然后变成杀手秀……人家有一天如果真的是成建制进军摩托车产业,我就想问问你:

1、 人家有汽车制造的背景,造几辆摩托车,算不算一种碾压?

2、 人家有巨额的资本背景,造几辆摩托车,算不算一种碾压?

3、 人家有人才高薪橄榄枝,挖几个摩帮人,算不算一种碾压?

4、 ……

其他我就不用多说了,我只在这里悄悄给摩企们透露一点点小道消息,那就是:

长城等企业已经在暗地里四处招募摩帮里的各种人才了!

(你们听到这里就行了,不要到处乱说是一个姓摩的人说的,我不姓摩,我姓雷,叫雷锋!)

接着说……

No.4 电摩新势力

大山之四的电摩新势力,我之所以将其也纳入大山之列,一是新能源车是未来之大趋势,理论上包括二轮、三轮、四轮在内的所有制造企业都难逃其裹挟乃至碾压之势,二是离自己远的(或者离得虽近,但藏得很深),看不太清楚的不一定就不是最厉害的,兴许,还是最厉害的!

大家发现没有,第二、第三、第四座大山都有一个共同的背景,一个挺吓人的背景,那就是:

“资本”!

毕竟网络上一直流行着一句新时代的段子,叫:

“在资本面前,传统所做的任何抵抗都是无谓的,没有意义!

讲真,我个人倒不完全赞同这个话,引用到这里更多是想强调我的急迫语气和某种焦虑情绪!

这可不是摩生人在这里危言耸听,大家完全可以骑驴看书嘛!

每一个摩托车企业都在辛苦地攀爬前行,前面既有丘陵小山的骚扰,也有高峰峻岭的阻碍,但这些同行竞品好歹还在视野范围内,比如某本、某哈、某木(当然我也并不是说这类竞品就没有资本背景,人家也有)。

但人都是这样,就算离得近,危险再大,看久了,相处久了,难免松懈和麻木。

反而离自己远的,若隐若现的危险不太那么引起重视,至少对大部分人是这样!

要不,怎么会有“为朋友,两肋插刀!最后呢,插朋友两刀!”的故事?

Sorry,比喻失当,比喻失当!纯属调节气氛!

因为讲了这么多,我自己都感觉心情开始压抑起来,悲观之情正在滋长。

拐个弯结束本文吧!

我们说只有夕阳的企业没有夕阳的行业,摩托车行业在我个人可预见的未来(也许20年,也许30年,Who knows?)仍然还有文章可做。再说了,中国的任何一个行业蛋糕理论上都还是很大的,哪一家,甚至哪两三家都不一定能吃完。

但如果站在企业领路人观看企业全盘的角度而言,“人无近忧、必有远虑”,以下几个问题仍然值得我们关注和重视:

1、 如何点评和总结昨天的盘?

2、 今天的盘如何稳住?

3、 明天的盘如何现在就动手储备?

4、 后天的盘是否现在就应该从人财物产供销研各个方面进行调整和转向?

或者拨云去雾,再这样问自己一个所谓的终极问题:

我(和我带领的团队)搞摩托车企业造摩托车的终极目的是什么?或者说我搞摩托车的初心是什么?

大家不要觉得我这个问题问得好奇怪呢!

不奇怪!

(本来我这个问题就不是问向普遍公众的,是非常有针对性地问向企业一把手!)

这个问题不是一个经营问题,而是一个哲学问题!

作为企业的最高领导人,懂的自然懂,不懂的您也别问我了!

如果还有人觉得:你们这些媒体人一天就是站着说话不腰痛,老讲大道理,大道理谁不会讲呢?

你还真别说,大道理还真就会有一些人不一定真懂,或者讲有可能这些只是他们以为他们懂了!

否则,还要媒体干嘛?

媒体就是站着说话的呢,难不成让媒体人爬着说话?

(好了,不开玩笑了,我这人就爱开玩笑,有机会我再看情况围绕“初心”写写东西吧!)

造车念初心、万千终归一!

有空与没空、看看牛摩网!

(以上图片来源网络,倾删)

编辑:Tammy
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