移动应用
  • 牛摩网APP

    手机扫码快速下载
  • 前大灯

    微信扫码打开
  • 摩托车排行榜

    微信扫码打开
  • 牛摩网手机版

    手机扫码打开
您当前位置:牛摩网 > 摩托史话 > 经典车型 > 浏览文章

从 1000 到 1900,Yamaha XV/XVS 旗舰级巡航车简史(上)

时间:2021/8/7 20:00:52

       在巡航车/太子车的领域,Yamaha 的核心型号就是 XV。对于国内的爱好者来说,上世纪九十年代曾大批量进来的、曾被称之为 “ 天王车 ” 的 XV125、XV250,是那个时代背景之下、太子车的代表性车型。

       随着美式太子车潮流的消退,Yamaha 的官方销售网络目前在售的 XV 车型、仅以 XVS950 Bolt 作为主力。另在有限的部分国家/地区,还在销售 XVS250 V-Star 和 XVS650 V-Star。

      除了 XV125、XV250 之外,还有一定数量的 XV400、XV535 和 XV1100 全新车,以及少量的 XV1600、XV1700 曾进入到国内的市场中去。至于旧车的领域则更是包罗万象,老型号的 XV、过渡时期的 Drag Star DS/DSC(XVS)到美版的 Star,应有尽有。

       尽管只是一款太子车,但 XV 车系的 V2 动力输出特性,还是能让人在最初的驾驶过程中有点措手不及,尤其是中、大排量的型号。N 年前、自己曾对 1986' XV750 有过一段颇长的驾驶时间,强大到接近于疯狂的低转速之下的扭矩输出,至今仍是印象深刻。

       XV 的旗舰级车型 XV1000,在 1981 年首次推出,搭载一副风冷 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的发动机,缸径、行程为 95 mm x 69.2 mm,排气量 981 cc,最大马力输出 69 匹。

      在欧洲市场,XV1000 的型号名为 TR 1。第一款的 XV1000,在整体风格上、太子车的味道并不算浓厚,反而更象是一款舒适化设计的街车。

      到 1983 年,新一代的 XV1000 推出,并首次使用 Virago 这个在随后近二十年时间里走向全球各地的名字。动力单元上,新的 XV1000 与上一代有着基本相同的数据,但最大马力输出降低至 64 匹(欧洲版)。在外观上,新一代 XV1000 有了太子车的一些雏形:较高的车把、阶梯式的鞍座、较斜的油箱设计等。此外,新车还首次采用了轴传动!

      部分组件采用了镀金处理的 XV1000,是那个时代之下、特别版所惯用的手法。


       1985 年,有着我们所熟悉的 “ Virago 传统外观风格 ” 的新一代 XV1000 Virago 推出。动力单元保持着是那副风冷 V 型 75 度两气缸发动机,但外观上,水滴型的油箱、厚厚的驾驶员鞍座、炮筒式的仪表、大弯曲且高扬的车把、后靠背(后椅背),新车具备了现代太子车的大部分元素。

      XV1000 的寿命并不长,到 1987 年最后一次更新(主要的变化就是车体图案和部分金属组件的表面处理手法)之后就走进历史。因为在之前的 1986 年,Yamaha 已经推出了全新的 XV1100 平台。


      1986 年,XV1000 还在销售的时候,Yamaha 就推出了全新的 XV1100。

      新的 1100 版本发动机沿用了与 1000 版本相同的风冷 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的型式,缸径、行程为 95 mm x 75 mm,排气量 1,063 cc,最大马力输出 62 匹。与 1000 版本相比,1100 版本有着更长的活塞行程,这意味着新机器会有更好的低转速表现。

       XV1100 版本的平台有着一个较长的产品寿命周期,最后一次更新是在 1999 年(欧美市场)。即使是 1998 年面向日本本土市场、首次发布的换代车型 DS1100 Drag Star(XVS1100)、DSC 1100 Drag Star Classic(XVS1100A),其动力单元在基础型式上,仍是沿用了风冷 V 型 75 度两气缸的设计。


(待续)

点击这里、浏览或下载本文的高分辨率图片

群策网 图库专页

编辑:quncewang
关键字:

  • 最新专题
免费国产a国产片高清,聊斋艳谭,合不拢腿灌满浓精h,欧美日韩精品一区二区在线 网站地图