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从1000到1900,雅马哈XV/XVS旗舰级巡航车简史(中)

时间:2021/8/9 18:12:48

       1997 年,Yamaha 发布了新一代的旗舰级巡航车/太子车 XVS1100(DS1100 Drag Star)、XVS1100A(DSC1100 Drag Star Classic)。而在当时的上一版本车型 XV1100 Virago 仍在市场上进行销售,而 XV1100 Virago 的最后一次更新(主要是更改车体配色/图案)是在千禧年,此后才陆续走向停产,让 Virago 这个名字正式退出了历史的舞台、直至今天(未来不知道会否复活)。

       动力单元方面,尽管是一副全新的发动机,但新的 XVS1100/XVS1100A 发动机采用了与 XV1100 Virago 相同的风冷 V 型 75 度两气缸布局,缸径、行程也维持在 95 mm x 75 mm、排气量 1,063 cc,但配气系统则采用了 SOHC 每气缸四气阀(原有的 XV1100 为每气缸两气阀),最大马力输出与 XV1100 同为 62 匹。

       虽说在技术数字上相近,但新机器无疑是已经向前迈进了一大步:千禧年前后的环保呼声,并非上世纪八、九十年代初可比的。


       车体方面,新的 XVS1100/XVS1100A 进一步向着美式风格靠拢,更 “ 肥大 ” 的身躯,两端更宽的车把,更长的轴距(XVS 1100 系列的轴距为 1,640 mm,而上一代 XV1100 Virago 的轴距为 1,525 mm),全车的干燥重量,也从 XV1100 的 221 公斤、大幅扩大至 259 公斤。唯一被简化了的部分,似乎就只有传动轴的整体外保护套、在 XVS1100 系列上消失了。

       一系列的变化,本质上就是为了迎合主销市场北美地区的消费口味,以求在美系牌子的市场中分一杯羹。

       下面的图片,相当于基础版的 XVS1100(DS1100 Drag Star),配置上尽量简化,以备客户进行定制化的改造(资料图片)。


       下面的图片,巡航/怀旧风格 XVS1100A(DSC1100 Drag Star Classic),标配了更多的豪华装备,车体多处组件也采用了闪闪发光的镀铬处理(资料图片)。


       早在 1994 年的时候,Yamaha 就创立了以八角星作为标志的 Star 品牌。Star 品牌的产品只有巡航车/太子车,只面向北美地区销售,且是在当地的 Yamaha 官方销售网络中,与其他类型的产品一起销售。而在其他国家/地区销售的同型车、则继续使用 Yamaha 的标志发售。

       新的 Drag Star 系列推出之后,随即丰富了 Star 品牌在北美地区的产品线,与 1100 版本同步推出、并成为核心车型的,还有在 XV535 Virago 的基础上、升级而来的 XVS650 Drag Star。国内较为熟悉的 XV250,尽管已经在大部分国家/地区停供多年,但也成为 Star 品牌下的 V-Star、一直销售到 2017 年(2018 到今年,V-Star 以 Yamaha 品牌继续在美国市场销售)。在美国市场,XVS1100 Drag Star 被称之为 XVS1100 V-Star Custom,而 XVS1100A Drag Star Classic 则被称之为 XVS1100 V-Star Classic。

       Yamaha 在 2016 年宣布停用 Star 品牌,整个车系改回以 Yamaha 品牌在美国市场销售。


       此 1100 版本是一个相对 “ 长寿 ” 的平台:从 1997 年首次发布,到 2018 年发布最后一次更新,时间跨度超过了二十年。但在实际上,Yamaha 在 1998 年、也就是新的 XVS1100/XV1100A 刚刚上市,就推出了更巨型的、完全全新设计的风冷 V 型 48 度两气缸、更接近于 “ 传统 ” 太子车的 OHV 配气结构(顶杆)之 XV1600 平台。

       到 2006 年,Yamaha 还额外推出了水冷 V 型 60 度两气缸的 XVS1300 平台,同期推出的、还有比 XV1600 更大的 XV1700 平台。此举让 XVS1100/XVS1100A 从原本的旗舰级、沦为了中量级。

       当然,XV1700 成为旗舰的时间也没多久,随着 VTX1800、VS1800、VN2000 的陆续出现,Yamaha 在短短的一年后,发布了 2007' XV1900 平台。这几个平台的简介,将于稍后发布。

       下面的图片,Star 品牌的 2018' XVS1100AT V-Star Silverado(资料图片)。


       使用 XVS1100/XVS1100A 的动力单元,Yamaha 在 2002 年展示了概念街车 Mastino Napoletano。厂方似乎是想把此前应用在 XV250 平台上、成功向日本本土市场推出 SRV250 的经验,运用到欧美市场中去。

       随后的 2003 年,Yamaha 正式推出了这款搭载风冷 V 型 75 度两气缸、排气量 1,063 cc 发动机的 BT1100 Bull Dog。但该车的最终市场反应未如理想,2006 年发布了最后一次更新之后,便逐渐消失在市场中。

       下面的图片,BT1100 Mastino Napoletano 概念车(资料图片)。


       下面的图片,量产型的 BT1100(资料图片)。


(待续)

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从 1000 到 1900,Yamaha XV/XVS 旗舰级巡航车简史(上)

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编辑:quncewang
关键字:雅马哈

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