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车评:四气门的巡弋150,又有了新的特点!

时间:2021/8/4 9:29:08

巡弋150作为三阳实用型水冷踏板的代表车型,无论是最早的180,再到150,这些年在车友中一直有着不错的口碑,销量也十分可观。如今三阳再次更新了这款巡弋150,让这款实用车款又有了新的特点。

在外观方面新款巡弋150没有太大变化,依旧沿用了老款巡弋150的外观设计,不过在细节上进行了优化,比如车头下方两侧的材质进行了重新设计,同时全车加入了更多仿碳纤维拉花的设计,以及整体磨砂质感的车漆,让这款十分经典的中型踏板车更加时尚,相比老款更加亮眼。

在配置方面这款车也与时俱进,采用了LED透镜大灯,配有LED日间行车灯,尾灯则为LED点阵设计,辨识度很强。仪表依旧是一块很大的液晶屏,显示信息丰富,并且新款换成了彩色仪表显示。车把左下方有一个储物空间,里面配有USB电源接口,方便为电子设备充电,车把右下方是遥控钥匙启动按键,更加符合如今小排量踏板车的潮流。

这款车采用了裸露在外的车把设计,车把按键和老款没有太大区别,左侧设计了双闪开关,并且在踏板车常规超车灯位置设计了手动的座垫开关,十分方便。在车把下方,隐藏式的挂钩自然是不可少的。作为一款定位为实用型的中型踏板,这款车被设计为了平踏板样式,在一定程度有更多的置物空间。

座垫设计依旧沿用了老款的设计,前座收窄明显,并且和后座有较明显的高差,这也是为什么一款14英寸轮毂的车款座高能做到770mm的原因之一。由于采用了后置油箱的设计,座垫下的储物空间并不是很大,官方表示能够放下一定四分之三头盔甚至可以放下L号全盔,座垫下还有三阳踏板车款独特的断电开关。

发动机是新款最大的升级,这款150mL的水冷发动机首次采用四气门结构设计,升级为四气门之后,这款发动机的高转速表现更加出色,动力也有一定提升,最大功率提升了1.3kW,达到10.5kW,最大扭矩提升了1.5N·m达到了13.5N·m,并且最大功率和最大扭矩出力转速相比老款更高。

减震和制动系统和老款基本一样,前正立式前叉后双筒减震器预载可调。制动系统为前单向双活塞配260mm制动盘,后单活塞配220mm制动盘,配备了大陆ABS系统,在安全性上有了更强的保证。

整车的骑行感觉和老款几乎一样,或者说差别并不是特别明显。坐姿依旧非常舒适,腿部空间适中,车把较高上身直立。虽然巡弋150没有巡航踏板,但脚踏前端有一个微微上扬的设计,踩上去也能放松骑行。别看这款车是一款中型踏板车,但整车的轴距只有1350mm,整备质量也只有138kg,所以在低速掉头以及转弯时不会觉得笨重,在城市可以十分轻松地穿行,这一点和老款是一样的。

对于一款实用性的踏板车来说,整车的震动很小,在舒适性上也为整车加分不少,但在怠速震动上,这款车还是像很多踏板车一样,会让你感受到十分明显的震感。在噪声方面,四气门的巡弋150做得很好,无论是怠速还是骑行,运转噪音都很小,即便在小区或地库,也不用担心扰民问题。

减震和制动方面这款车也符合实用踏板的特点,前后减震滤震性很强,但在高速时支撑性略显不足,后减震有三段预载可调,调整后还是能明显感觉到减震变得更硬,车主可以根据自己的需求进行调整。制动方面相比整车的制动手感十分线性,不过在大力制动下,前减震略有支撑不足,但考虑到这款车舒适实用性定位,这样的减震设定不足为奇。

动力提升后,巡弋150在骑行中并没有明显变化,在加速测试中成绩略有提升。整车的起步转速在4000r/min以上,在升级了四气门之后,发力更加偏向中高转速,在6000/min之前提速感并不强,但随着转速继续上升,能够明显感受到动力的输出,并且转速爬升非常快,这种动力调校很像欧洲的中型踏板车,而这样的动力特点相比老款也有了更多运动感。

其实个人觉得动力的提升能带给这款车更从容的驾驶方式,起步超车不用再那么声嘶力竭,让骑行更加优雅,也更实用,一定程度增加了这款车的运动性,让你在城市通勤的同时也能给你更多的娱乐性。

总体来说,新款巡弋150保留了老款的实用性,双通道ABS让它更加安全,而升级了四气门的发动机也让它有了更多可玩性,它依旧是这个级别实用车型的代表作,在车友眼中,它就是最可靠、最实用的150级别中型踏板车。

感谢北京风速北苑店提供车辆支持

编辑:Tracy
关键字:巡弋150 三阳 水冷踏板

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