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想拥有海王的三叉戟吗?凯旋Trident 660实拍鉴赏

时间:2021/8/8 9:29:07

距离凯旋“三叉戟”Trident 660在北京车展发布之后,已经过去两个月时间了,在上周日8月1号,杭州凯旋店也终于是将“海王”盼来了,还一口气将4款配色集齐。

售价方面之前就有公布过了为86895元,四款配色中2款双色版画在海外是要稍微贵些的,在国内四款配色则是统一价,并且在车辆配备方面也和海外版一致。

“三叉戟”Trident 660是凯旋品牌下最便宜的入门车型了,不过即便是作为小弟,也安排上了凯旋传统技能三缸发动机,也是目前能够买到的最便宜三缸车型。在采用现代运动化街车形式基础上,融入了一些复古的元素,整备质量仅189kg,车辆的各方面做工细节也比较讲究,在欧系品牌中算是处理的比较细腻的了。

动力系统搭载660cc排量12气门DOHC水冷三缸发动机,最大马力81PS@10250rpm,最大扭矩64Nm@6250rpm,并且在3600-9750rpm转速区间内,可达到90%以上的持续扭矩输出。

排气为三合一形式,不过在造型上,反倒是Tiger系列的排气前段看起来更符合Trident(三叉戟)这个名字呢。

Trident 660全车采用LED灯源,大灯在圆形的基础上,内部进行了分层设计,中间用凯旋Logo分隔,LED灯则被藏在了Logo后面。尾灯被隐藏在后座下方,与车尾下部造型融为一体,同样也加入了凯旋Logo。

仪表也采用传统圆形为基础,小巧的同时内部却不简单分为上下两部分。上方的半圆形LCD屏显示转速、油量、档位以及时速信息。下方矩形TFT全彩屏则可以在档位、里程信息、蓝牙功能以及骑行模式等功能中进行切换。左侧车把按键除转向及喇叭之外,均为仪表显示信息的切换控制按键。

Trident 660采用电子油门,拥有两种骑行模式,分别为Road(道路)和Rain(雨天)模式,同时还有TC牵引力控制系统,以匹配不同骑行模式逻辑。

水滴型油箱整体造型圆润,容积为14.4L,膝盖两侧部位为塑料材质,采用防滑耐磨设计,以方便腿部的夹持。

一体式座垫同样造型简洁,虽然坐高为805mm,不过由于Trident 660整体车身并不算宽,并且坐垫前部收窄设计,也更方便落脚。

悬挂方面采用前Showa SFF 41mm倒置前叉,行程120mm,后Showa monoshock RSU预载可调中置单枪避震。

制动系统为前310mm双碟配Nissin双活塞浮动卡钳,后255mm单碟配Nissin单活塞浮动卡钳,标配ABS。

轮胎尺寸为前120/70-17,后180/55-17,采用米其林Road 5轮胎,为全天候街道用胎。

凯旋“三叉戟”Trident 660在公布售价时,虽然和不少车友当时预想的价格有些许差距,不过它依然是有着很强竞争力的一款车。中等的排量既不会不够用也不会过剩,街车的设定也能够胜任多种使用场景,搭载科技配置的同时还不失一些复古元素,整台车基本没有太大的槽点。

而在竞争对手上,对比同排量段的本田CB650R、雅马哈MT-07、以及刚发布的阿普利亚Tuono660来说,三叉戟还是要便宜不少的,不过Tuono660虽然售价比三叉戟高,但配置和性能也更强。

而对于排量相当价位差不多的川崎Z650、铃木SV650来说,它还能胜在缸数和配置上。CKD版的KTM 790 Duke倒是售价接近,性能更强,但是它们的风格定位还是相差比较大。

编辑:小七
关键字:凯旋、三叉戟、660三缸

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