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雅马哈Niken GT和TMAX 560边塞之旅骑行体验!

时间:2021/8/10 9:32:00

雅马哈边塞之旅是一次非常特别的摩旅活动,此次边塞之旅聚集了除R1以外的所有雅马哈在国内销售的进口车型,是一次“无差别”摩旅,上到Niken这样的大家伙,下到NMAX 155这样的亲民车型,一起经历了15天的摩旅。这些都不是重点,重点是,这次我也有幸在最后两天加入车队,一起体验这一次的边塞之旅,并且这次我还带了个挡泥板,本以为带妹骑行会十分惬意,但实际上并不是我想的那样……

这次我们本来想选择刚刚上市的XS900R进行体验,奈何这款车人气太高,两天也没怎么骑上,所以我们就选择了比较小众的Niken GT和TMAX 560两款车进行了深度体验,感受完觉得这个选择是明智的,因为两款车都非常适合公路旅行。

Niken GT从名字就知道这就是一款为旅行而设计的车款,不同的是它有三个轮子。骑着倒三轮旅行我也是第一次,但这款车并没给我什么太多的不适,骑起来几乎和两轮摩托车没有区别,并且更加稳定和安心。

之前在赛道里体验过这款个性的倒三轮,当时给我的感觉是非常稳,不过日常骑行就是另一回事了。这款车别看前面有两个轮子但通过结构的优化,簧下质量并没有增加多少,所以对于操控来说依旧很轻盈,但在起步、停车以及低速操控的时候还是要适应一下,不能和车头太较劲,筱白停车时差点就冲出去了……不过这也是所有倒三轮摩托车都有的问题。

但在高速上,这款车不仅很灵活,而且可以轻易做出大倾角而不用担心侧滑或者失控,就算是带人也丝毫不会影响这款车的操控,这是两轮摩托车比不了的。因为这款车定位为旅行车,所以在细节上增加了很多针对旅行的配置,比如大风挡和电源接口,还有非常方便调节的后减震。同时这款车还有丰富电控系统,除了驾驶模式、牵引力控制之外,还有定速巡航和手把加热,这些对于旅行也十分有帮助。总之这款车在骑行中要比两轮摩托车更加安全,同时不管是驾驶者还是乘坐者,也都非常舒服,更重要的是,骑着Niken GT旅行,你还能体验到两轮摩托车所没有的驾驶乐趣。

TMAX 560是我第一次骑,之前骑过老款的TMAX 530。除了外观上的变化,TMAX 560只是在动力以及传动上进行了小幅升级,但实际感受过之后发现,整个动力的调校给你的感觉相比530更加强烈,动力输出更加直接,提速的爽快感和灵敏完全不像是一台踏板车。难怪筱白骑上之后就不想下来了……

这款车之所以如此出名,号称“羊王”,不仅是排量大动力强,更重要的是很好的平衡了运动与舒适的关系。动力上领命的油门加上强劲动力输出已经给人很强的运动感了,可选择的动力模式以及牵引力控制系统一方面保证你的安全,另一方面也让你在运动驾驶时有更多选择,在加上铝合金车架以及轮胎的加持,让这款车可以承受非常激进的驾驶。

而在舒适方面,宽大的座垫能给你一个沙发级的乘坐感受,配合软硬适中的减震调校,公路骑行也是一种享受,同时电动可调的大风挡就像一堵墙一样将风阻挡在你的身体之前,即便是高速骑行,只要你想,就能让你感受不到风的存在。还有手把加热和座椅加热,冬天骑行也能十分温暖。更重要的是这款车还配有定速巡航,高速骑行可以更优雅。这些配置在一款运动踏板车上确实是一种享受。

摩旅的乐趣在于发现不一样的风景,这次两天的敦煌骑行十分充实,也体(白)验(嫖)了很多雅马哈的进口车,作为一次“无差别”摩旅活动,雅马哈确实考虑了很多,在路线上也尽可能照顾到所有车型,尽管只有我们只有两天时间,但依旧感受到了这种摩旅的氛围,而且也体会到,带妹骑行,会降低车手功力……

编辑:Tracy
关键字:雅马哈 Niken GT TMAX 560 评测

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