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单缸赛车的最佳舞台,红牛罗马尼亚 Hard Enduro 剪影

时间:2021/8/9 18:00:12

       FIM Hard Enduro World Championship 极限耐力越野世界锦标赛、2021 赛季第四站的比赛 —— Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚,七月 27 - 31 日、一连五天(正式比赛的时间为四天),在罗马尼亚中部、锡比乌(Sibiu)附近的喀尔巴阡山脉地带举行。

       Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚在 2004 年首次举办,到 2018 年,被列入为 FIM Hard Enduro World Championship 极限耐力越野世界锦标赛、其中的一个分站比赛中。

       顾名思义,说是 Hard Enduro 极限耐力越野,其比赛环境、赛道路线的地形选择,基本是极限级的。受到疫情影响,今年的比赛取消了往年在市区内进行的,诸如大轮胎、粗圆木障碍和街道木桥等一些竞赛环节,但就增加了类似于 Rally 拉力性质的、中等距离的野外竞速。此外,其中两个环节的比赛,还需要车手们脱离任何的后援进行较量。


       与奥地利的埃斯博格矿山大赛一样,Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚也采用一个开放性质接受参赛者报名,职业级的车手与业余爱好者一起、挑战大自然,是这些比赛的其中一个共同特点。

       在崎岖的野外进行竞速赛,有着 Rally 拉力和 Motocross 场地越野般的风格,树林里的飞驰则属于标准的 Enduro 耐力越野竞技,而越过高高的乱石堆、则对车手有着 Trial 障碍攀爬技巧的要求,Hard Enduro 极限耐力越野,几乎是涵盖了越野赛的所有领域。而每天四到五个小时的比赛(这一站比赛的冠军莱腾比切勒(Manuel Lettenbichler),完赛的总时间接近 20 小时),则意味着对车手的体力是个巨大的消耗。

       面对连徒步都存在着极高难度的地形、地貌,尽可能轻量化的赛车、就成为了大部分车手的选择。否则,先不说人与车的通过性,也许推着车越过一个倾斜度极大的山坡或者乱石堆,就已经耗尽了全部的体力。

       不管是 Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚、还是埃斯博格矿山大赛,大部分的参赛者都选择了单气缸的 Enduro 越野赛车。少量的参加者、会使用经过改装的量产车型。从往绩来看,以争夺冠军、甚至是争取完赛为前提之下,量产型的车尽管有着更大的排气量、或者是更大的马力,但较低的马力/重量比,让改装的量产车型,其适用性始终难以跟专门为比赛而设计的赛车相比。

       下面的图片,2021' Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚极限耐力越野赛,使用一台 XTZ700 Tenere 改装赛车的参赛者。


       几乎可以肯定地说,Hard Enduro 极限耐力越野这样的场景,就是单气缸赛车的最佳展示舞台 —— 过去的十七场比赛(2004 - 2019、2021 年,2020 年的比赛因为疫情停办),拿到了冠军的车型,KTM 300 EXC-E、300 EXC,Sherco 450、300 SE-R,Husaberg TE 300,Husqvarna TE 300,BMW G450 X,都是单气缸的车型。

       下面的图片,2021' Red Bull Romaniacs 红牛罗马尼亚极限耐力越野赛的精彩瞬间。


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2021 红牛罗马尼亚 Hard Enduro 极限耐力越野赛

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编辑:quncewang
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